Почему авиакомпании очень строги на весах багажа, но не на весе?

В очень кольцевой стороне авиакомпании заряжаются за вес. Они просто заряжают всех одинаково. Почему они не могут спрашивать людей. Люди настолько чувствительны к своему весу, что даже спрашивающие об этом могут по-разному отталкиваться.

Тем не менее, авиалайнер имеет ограничение веса. Все остальное, что идет на самолет, взвешивается и вычисляется до того, как авиалайнер взлетит. Но как насчет людей?

Оказывается, что у FAA есть ответ: вы используете предварительно установленную [среднюю «в среднем» на основе пола в вашем пассажирском манифесте. Есть разные цифры для использования, основываясь на том, сколько сидений у вашего самолета. Чем меньше у вас более консервативных вас должен быть.

Люди в среднем становились все тяжелее, и это не ускользнуло от уведомления FAA. Несколько раз оценки веса были увеличены.

Эти оценки увеличения влияют на отрасль - больший вес пассажира (даже предполагаемый) означает меньший вес, оставшийся для топлива или для груза (то есть багажа). Это, вероятно, увеличивает затраты, но авиакомпании будут передавать эти расходы всем, а не к тому, кто тяжелее.

В некоторых случаях авиакомпании должны заряжать пассажиров за второе место. Правила безопасности требуют, чтобы подлокотники могли спуститься, чтобы ремни безопасности должны быть закреплены и т. Д. Как и в случае с ограничениями веса, авиакомпании делают все возможное, чтобы перемещаться по этому обидчивому предмету, но он появляется.

Для очень маленьких самолетов, хотя нам все еще нужны веса каждого пассажира. Там просто недостаточно мест, чтобы он тренировался в среднем. Зная, что есть Эмили, которая может очень злиться на упоминание, важно, чтобы пилоты понимали. Тем не менее, пилоты также знают, что взлетать на максимальную грубую вес очень опасен. Так что наша задача - спрашивать, но мы стараемся вежливо и осторожно спросить.